PRODUCTOS

Motores Hidraulicos ROSS,TRW,CALZONI Y PARKER

Motores Radiales Series MR, MRE

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

El excelente rendimiento de este motor es el resultado de un diseño original y patentado.
El principio consiste en transmitir el esfuerzo del estator al eje de giro por medio de
una columna a presión de aceite en lugar de las barras más comunes de conexión, pistones, almohadillas
y pins.

Esta columna de aceite está contenido en un cilindro telescópico con una conexión mecánica
en los labios en cada extremo que sellan contra las superficies esféricas de las cabezas de cilindro-
e la superficie esférica del eje de rotación.
Estos labios conservan su sección transversal circular cuando está estresado por la presión de modo que no hay
alteración en la geometría de sellado. La selección particular de los materiales y la optimización
de diseño ha minimizado tanto la fricción y la fuga.
Otra ventaja de este diseño se deriva de la eliminación de cualquier varillas de conexión, la
cilindro sólo se puede expandir y retraer linealmente modo que no hay componentes transversales de
el empuje. Esto significa que no hay desgaste óvalo en las partes móviles y no hay fuerzas laterales en el cilindro
articulaciones.

Una consecuencia de este diseño novedoso es una reducción significativa en el peso y el tamaño global
en comparación con otros motores de la misma capacidad.

 
DISTRIBUCIÓN

El sistema de temporización se realiza por medio de una válvula rotativa impulsada por la válvula rotativa
eje de accionamiento que está conectado al eje giratorio.
La válvula rotativa gira entre la placa de válvula rotativa y el aro de reacción
que son fijos con carcasa del motor. Este sistema de regulación es también de un diseño patentado
siendo de compensación de presión equilibrada y auto para la expansión térmica.

 
EFICIENCIA

Las ventajas de este tipo de válvula acoplado con una disposición de cilindro revolucionario
producir un motor con extremadamente altos valores de eficiencia mecánica y volumétrica.
El par de salida es suave, incluso a muy baja velocidad y el motor da un alto rendimiento
de arranque bajo carga.

Motores Radiales Series MRD, MRDE

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

El excelente rendimiento del motor es el resultado de un diseño original y patentado.
El principio es para transmitir la fuerza al eje de accionamiento por medio de una presión
columna de aceite sin ningún tipo de bielas, pistones, pastillas y alfileres.
Esta columna de aceite está contenido en un cilindro telescópico con una conexión mecánica a
los labios en cada extremo, que sellan contra las superficies esféricas de la culata
y la superficie esférica del eje de rotación. Estos labios conservan su transversal circular
sección cuando está estresado por la presión de modo que no hay alteración en la geometría de sellado. La
una cuidadosa selección de materiales y el diseño optimizado se ha minimizado tanto la fricción y las fugas.
Otra ventaja de este diseño se deriva de la eliminación de cualquier varillas de conexión, la
cilindro sólo se puede expandir y retraer linealmente modo que no hay componentes transversales de la
empuje. Esto significa que no hay desgaste óvalo en las partes móviles y no hay fuerzas laterales en el cilindro
articulaciones.

Doble desplazamiento se logra haciendo que el eje excéntrico libre de la leva se mueva radialmente
cambiando su excentricidad. De esta manera, el desplazamiento puede ser elegida entre muchos
valores diferentes.

El movimiento radial se controla por medio de cilindros hidráulicos situados en el eje de accionamiento
La alimentación de los cilindros de desplazamiento se lleva a cabo por medio de la ingesta de rotación
El desplazamiento se puede cambiar incluso durante la rotación bajo carga completa.

 


DISTRIBUCIÓN

La temporización se realiza por medio de una válvula rotativa impulsada por la conducción de válvula rotativa
eje que está conectado al eje de giro excéntrico. La válvula rotativa gira entre
la ingesta de rotación y el aro de reacción que están fijadas a la carcasa de la válvula rotativa.

Este sistema de regulación es también de un diseño patentado ser de presión equilibrada y selfcompensating
la expansión térmica.

 

EFICIENCIA

Las ventajas de este tipo de sistema de temporización, combinado con una propulsión revolucionario
sistema, produce un motor con valores extremadamente altos de mecánica y volumétrica
eficiencia. El par de salida es suave, incluso a muy baja velocidad a alta presión, y
el motor ofrece un rendimiento de arranque alto con carga.

Motores Radiales Series MRT, MRTE, MRTF

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

El excelente rendimiento, que ya es conocida en nuestro MR - MRE motores serie, es el resultado de un diseño original y patentado. El principio consiste en transmitir el esfuerzo desde el estator al eje de giro por medio de una columna de aceite presurizado en lugar de las barras más comunes de conexión, pistones, pastillas y alfileres. Esta columna de aceite es contenida por un cilindro telescópico con una conexión mecánica en los labios en cada extremo que sellan contra las superficies esféricas de las cabezas de cilindro y el esféricas superficie del eje de rotación. Estos labios conservan su sección transversal circular cuando está estresado por la presión de modo que no hay alteración en la geometría de sellado. La selección particular de los materiales y la optimización del diseño se ha minimizado tanto la fricción y la fuga.

Otra ventaja de este diseño se deriva de la eliminación de cualquier varillas de conexión, la cilindro sólo se puede expandir y retraer linealmente modo que no hay componentes transversales de el empuje. Esto significa que no hay desgaste óvalo en las partes móviles y no hay fuerzas laterales en el cilindro articulaciones. Una consecuencia de este diseño novedoso como un motor de pistón 10 es la reducción significativa en las dimensiones. Especialmente el diámetro se limitated a un valor de motores con un medio de su capacidad. Representaciones alcanzados por este tipo de motor se han mejorado con referencia a otros motores de diplacement mismo. Otra ventaja se deriva de la geométrica disposición de la 10 - 14 pistones, que resulta en un equilibrio estático del eje del motor y en una gran reducción de las fuerzas de reacción sobre los cojinetes con gran extensión consecuente de su tiempo de vida.

 

DISTRIBUCIÓN

El sistema de temporización se realiza por medio de una válvula rotativa impulsada por la válvula rotativa eje de accionamiento que está conectado al eje giratorio. La válvula rotativa gira entre la placa de válvula rotativa y el aro de reacción que se fijan con la del motor vivienda. Este sistema de regulación es también de una presión de diseño patentado ser equilibrado y autocompensación para la expansión térmica. Los tamaños de motor de MRTE 16500 a MRTE 23000 están disponibles con la opción de gran sistema de cronometraje que permite una mayor potencia del motor actuaciones, así como la posibilidad de tener un eje throughhollow.
 


EFICIENCIA

Las ventajas de este tipo de válvula acoplado con una disposición de cilindro revolucionario producir un motor con extremadamente altos valores de eficiencia mecánica y volumétrica.
El par de salida es suave, incluso a muy baja velocidad y el motor da un alto rendimiento de arranque bajo carga.

Motores Radiales Series MRV, MRVE

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL

El excelente rendimiento del motor es el resultado de un diseño original y patentado. El principio es para transmitir la fuerza al eje de accionamiento por medio de una presión columna de aceite sin ningún tipo de bielas, pistones, pastillas y alfileres.

Esta columna de aceite está contenido en un cilindro telescópico con una conexión mecánica a los labios en cada extremo, que sellan contra las superficies esféricas de la culata y la superficie esférica del eje de rotación. Estos labios conservan su transversal circular sección cuando está estresado por la presión de modo que no hay alteración en la geometría de sellado. La una cuidadosa selección de materiales y el diseño optimizado se ha minimizado tanto la fricción y las fugas.

Otra ventaja de este diseño se deriva de la eliminación de cualquier varillas de conexión, la cilindro sólo se puede expandir y retraer linealmente modo que no hay componentes transversales de la empuje. Esto significa que no hay desgaste óvalo en las partes móviles y no hay fuerzas laterales en el cilindro articulaciones.

Doble desplazamiento se logra haciendo que el eje excéntrico libre de la leva se mueva radialmente cambiando su excentricidad. De esta manera, el desplazamiento puede ser elegida entre muchos valores diferentes.

El movimiento radial se controla por medio de cilindros hidráulicos y válvulas situadas en el eje de accionamiento, esta válvula permite el paso por el movimiento de paso del cilindro dentro de la eje principal, así que es posible cambiar el desplazamiento. La alimentación del desplazamiento cilindros se lleva a cabo por medio de la ingesta de rotación. El desplazamiento puede ser cambiar incluso durante la rotación a plena carga.
 


DISTRIBUCIÓN

La temporización se realiza por medio de una válvula rotativa impulsada por la conducción de válvula rotativa eje que está conectado al eje de giro excéntrico. La válvula rotativa gira entre la ingesta de rotación y el aro de reacción que están fijadas a la carcasa de la válvula rotativa.
Este sistema de regulación es también de un diseño patentado ser de presión equilibrada y selfcompensating la expansión térmica.


EFICIENCIA

Las ventajas de este tipo de sistema de temporización, combinado con una propulsión revolucionario sistema, produce un motor con valores extremadamente altos de mecánica y volumétrica eficiencia. El par de salida es suave, incluso a muy baja velocidad a alta presión, y el motor ofrece un rendimiento de arranque alto con carga.

Motores Desplazamiento Variable Series T12

El T12 de dos desplazamiento del motor está hecho a medida para las unidades de la pista. Esto permite una relación alta entre apeed alta y baja y se instala tan fácilmente como un motor de desplazamiento fijo.

El T12 es un motor cartucho basa en la bien demostrada V12 serie. La tapa del extremo especialmente diseñado con orificios laterales doble permite una instalación muy corto.

Motores Desplazamiento Variable Series v12

Serie V12 es una inclinación del eje, motor de desplazamiento variable. Se pretende para circuitos abiertos y cerrados, sobre todo en aplicaciones móviles, pero el V12 también puede ser utilizado en una amplia variedad de otras aplicaciones

Motores Desplazamiento Variable Series V14

Serie V14 es una nueva generación de desplazamiento variable, con eje inclinado motores, un mayor desarrollo de nuestro ya conocido motor V12.

Está diseñado para las transmisiones de circuitos abiertos y cerrados, con especial atención en los equipos de alto rendimiento.

Motores Alta Velocidad Series M2, M4

Amplia gama de desplazamientos de 9 a 222 cm3/vuelta.
Alto par de arranque, el par ondulación baja, de poco ruido.
Una gran cantidad de opciones: ext. / Int. drenar, conectores, hilos UNC
o métricas

Motores de baja velocidad y alto torque Series

Este motor de alto rendimiento contiene un elemento de potencia que es presión cargado contra fugas internas para la volumetría de alta eficiencia. Se usan compensado, de manera que su eficiencia volumétrica no se degradan con el uso. Puede proporcionar hasta 5.215 libras-in de torque a través de un eje de una pieza sólida eje fijo. Este diseño de eje permite pleno contacto spline estacionario entre el eje y el rotor, minimizando spline tensiones de contacto. También permite que el eje se extienda a través de la cubierta posterior para frenos de estacionamiento de montaje, unidad auxiliar funciones o codificadores de lectura de velocidad o control de lazo cerrado. bajo caída de presión interna significa alta eficiencia mecánica y mayor capacidad de flujo. Este motor robusto es el más compacto del mercado.

Motores de baja velocidad y alto torque Series Nichols 700

Patentado por Parker motor de dos velocidades utiliza independiente de dos IGR elementos de potencia sobre un eje común. Una integral desplazamientos del selector de la válvula entre el par a baja velocidad (paralela) la operación y de alta velocidad, el par bajo (series) modo en una relación de 2:1. El uso de dos elementos de potencia elimina las deficiencias del poder tradicional, de un solo diseños de elemento. En el modo de par alto, el motor ofrece dos veces el par y la mitad de la velocidad que lo hace en el modo de alta velocidad. La válvula selectora puede ser abierto o centro cerrado y puede ser accionado por un piloto o externo válvula de solenoide opcional. El centro abierto la válvula selectora puede ser desplazado "sobre la marcha", mientras que el eje del motor está girando bajo carga. La válvula selectora está cargado por resorte para volver a el piloto de presión de la posición de cierre. El modo normal de operación está campo cambiante y se pueden seleccionar como serie o en paralelo. Presión de pilotaje debe ser de 300 psi mayor que la caja del motor o presión de salida y puede ser tan alta como típico hidráulico sistema de presión de funcionamiento.

Motores de baja velocidad y alto torque Series Nichols 716

Patentado por Parker motor de dos velocidades utiliza independiente de dos IGR elementos de potencia sobre un eje común. Una integral desplazamientos del selector de la válvula entre el par a baja velocidad (paralela) la operación y de alta velocidad, el par bajo (series) modo en una relación de 2:1. El uso de dos elementos de potencia elimina las deficiencias del poder tradicional, de un solo diseños de elemento. En el modo de par alto, el motor ofrece dos veces el par y la mitad de la velocidad que lo hace en el modo de alta velocidad. La válvula selectora puede ser abierto o centro cerrado y puede ser accionado por un piloto o externo válvula de solenoide opcional. El centro abierto la válvula selectora puede ser desplazado "sobre la marcha", mientras que el eje del motor está girando bajo carga. La válvula selectora está cargado por resorte para volver a el piloto de presión de la posición de cierre. El modo normal de operación está campo cambiante y se pueden seleccionar como serie o en paralelo. Presión de pilotaje debe ser de 300 psi mayor que la caja del motor o presión de salida y puede ser tan alta como típico hidráulico sistema de presión de funcionamiento.

Motores de baja velocidad y alto torque Series small frame

De alto rendimiento y larga vida en un espacio reducido describir TC sobre Parker motores Series. alto flujo de volumen de líquido lava continuamente a través de splines y los sellos para prolongar su vida. Paletas de rodillos y sellados conmutación asegurar una alta eficiencia volumétrica y suave funcionamiento a baja velocidad.

Motores de baja velocidad y alto torque Series medium frame

TJ Parker Series motor ofrece todo lo que se podía esperar de un motor de propósito general y más. Patentado spline 60:40 geometría proporciona una resistencia tren de potencia para aplicaciones severas. Paletas de rodillos y conmutación órbita sellado asegurar alta eficiencia volumétrica y el buen funcionamiento de baja velocidad. El flujo de fluido de enfriamiento a través de las ranuras y juntas significan mucho tiempo, sin problemas de la vida.

Motores de baja velocidad y alto torque Series large frame

Construcción robusta en toda hace TF Parker motores de la Serie adecuado para las aplicaciones más severas. El sistema de propulsión utiliza geometría patentada 60:40 spline para la fuerza. Todas las ranuras están en constante lavado con líquido frío para mayor durabilidad. Paletas de rodillos y conmutación sellado asegurar una alta eficiencia volumétrica, un funcionamiento suave a baja velocidad y duración. Los sellos del eje puede soportar la presión de todo el sistema y se lavan en el líquido frío para una larga vida.

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